中国十大杠杆配资公司能坚持到最后、还长期飞运输机的

1963年洪涝救援中，她发着40度高烧驾驶伊尔-14，在找不到地标的山区靠‘看电杆，沿线追’的土办法开辟救援航线。‘小时候饿过肚子，知道一顿饭能救条命’——这句朴实的话背后，是从上海弄堂捡菜叶的孤女到空军名册里‘唯一以正文形式收录’的女飞行员的传奇蜕变。她累计飞行4800小时零事故，飞行服上叮当响的金翅膀见证着‘技术稳定，心理过硬’的专业信仰。从运输机驾驶舱到民航总局副政委，从推动油料分配改革到建立飞行记录员制度，她始终践行着‘飞行教会我的一句话：风向会变，姿态不可乱’。这不仅是飞行准则，更是一位女性用生命书写的职业圣经：真正的平等不是被特殊对待，而是被同等要求。

主持人:你还记得吗？1964年那个秋天，跑道边的阳光刚好打在奖章上，27岁的诸惠芬站在那儿，笑得特别安静。你说，那一刻她心里在想啥？是荣誉？还是六年前在长春夜训后啃馒头的自己？嘉宾:说实话，我猜她没想那么多——她眼里可能只有那架伊尔-14，还有机坪上等着她的任务。你想想，从上海弄堂捡菜叶的小姑娘，到空军名册里唯一以正文形式收入的女飞行员，这中间得有多少次咬牙坚持？主持人:对啊，我每次看到‘唯一以正文形式收入’这几个字，都觉得特别重。这不是荣誉，是历史给她的盖章。你说，为什么偏偏是她？是运气？还是时代选中了她？嘉宾:别急，咱得先说清楚——她不是孤例。1951年和1956年，空军招了两批女飞行学员，一共三十多人，能坚持到最后、还长期飞运输机的，屈指可数。她只是那个时代里最稳、最能扛的那一个。你听我说，她1937年出生在上海贫寒家庭，四岁丧父，六岁丧母，是舅父拉扯大的。你说，这样的底子，能飞上天，是不是本身就带着一股‘命硬’的劲儿？主持人:等等，我插一句——你说‘命硬’，但我觉得更准确的说法是‘命里有路’。1949年解放后，她靠着助学金进了学堂，黑板上‘为人民服务’那几个字，她看了好多年。你说，这算不算命运给她开了一扇窗？嘉宾:没错，而且这扇窗开得特别及时。1956年高中毕业，她本可以去工厂顶班，结果校门口贴了张纸——‘空军招女飞行学员’。她盯着‘女’字看了好几遍，然后跑去体检。你猜怎么着？徐州五预校的体能测试，高空翻杠、百米冲刺、胸肺容量测定，好多姑娘直接吓退了，她却觉得‘痛快’。教官当时就说：‘这姑娘，底子好。’后来传成了‘天生飞行胚子’。主持人:哈哈，‘天生飞行胚子’——这词儿听着就带劲。但说实话，我总觉得‘底子好’不是天生的，是练出来的。她在预校两年，体重涨了8公斤，不是吃胖的，是练出来的肌肉。这8公斤，后来还被写进了《女飞行学员生理标准》。你说，这算不算用身体给后来人铺路？嘉宾:对，而且这8公斤背后，是整个训练体系在支撑。从徐州五预校到长春二航校，再到改装部队，她走的是完整链条。别人怕离心机，她提前把加速曲线抄在袖标里；伊尔-14的控制面板上几十个指针，她夜里摸黑背诵，手指在枕头上比划推进杆角度。你想想，这哪是‘天生’？这是‘死磕’。主持人:我懂你的意思——她不是天才，是‘训练狂魔’。但你说，她为什么能坚持？是因为她知道，飞不好，就回不去那个有馒头吃的食堂？还是因为她心里装着‘为人民服务’那几个字？嘉宾:我觉得都有。1958年底，她飞伊尔-28结业，教官只写了五个字：‘技术稳定，心理过硬’。毕业分配去运输机部队，她心里有点小遗憾——毕竟战斗机才浪漫嘛。但她没说出口，反而觉得肩头沉甸甸的：运输线要飞越山海，要在危险里抢时间。这心态，你我都能学。主持人:说到危险，1963年洪涝救援那次，她真敢啊。地形图上找不到的村子，她靠‘看电杆，沿线追’——这土办法后来还写进了飞行手册。你说，这算不算‘土法上马，却成经典’？嘉宾:太对了！而且那次她还发着40度高烧。疟疾发作，胸口滚烫，头皮发麻，副驾驶问要不要返场，她咬牙说‘还能坚持’。落地后直接瘫在舱梯上。医生一看体温计，汞柱蹿到四十度。你想想，这种时候，她脑子里想的不是自己，是‘小时候饿过肚子，知道一顿饭能救条命’。这话说得多朴实，可多有力。主持人:我每次听这段都起鸡皮疙瘩。她不是在飞，是在救命。而且从1959到1972年，她累计飞了4800多小时，零事故。每飞100小时发一次流量章，她飞行服上叮当响的全是金翅膀。你说，这4800小时，是数字，还是信仰？嘉宾:是信仰，也是责任。1964年授奖后，军委干部部盯上她了。1973年，36岁的她被越级任命为民航总局副政委，正厅级，相当于军队正师。可工资还是空军副团级的80元。有人开玩笑说‘工资不顶首长专车轮胎钱’，她耸耸肩：‘没啥，飞行员说话归说话，干活归干活。’ 主持人:这心态，我服。她到民航后，还经常登机组摸底。一次广州-昆明航线，飞到贵阳上空气流紊乱，副驾驶焦躁，她坐在后座轻声说：‘配平，小幅度。’四字让年轻机组稳下来。下机后有人说‘副政委坐镇果然不一样’，她挥手：‘别拍马，我也是飞行出身。’你说，这算不算‘专业精神’的最高体现？嘉宾:绝对是。而且她节俭到骨子里。六十年代的军装洗得泛白还留着，总局女干部添置羊毛呢大衣，她还是军绿色夹克，笑说‘飞行服最合身’。那件夹克后来在文物展上定格，展签写着‘诸惠芬使用过’。你想想，这哪是衣服？这是精神符号。主持人:说到精神，1979年她调任武汉后勤部副政委，42岁，正师级。到任第一天就钻油料库看设备。后来她推进野外油料分配体系改革，把铁桶帆布袋换成软体油囊，加装气阀，实验五十多次才成功。基层官兵说‘诸政委的胆子和心都大’。你说，这算不算‘飞行思维’用在了地面上？嘉宾:完全算。她把‘军机思维’带进民航，推动建立飞行记录员晋升制度，鼓励地勤与空勤双向流动。这制度后来成了民航职务分级的雏形。你想想，从飞行员到政委，从运输机到油料库，她干一行，成一行。这不是运气，是能力。主持人:可你说，她为什么能这么稳？是因为她知道‘天上没性别之分’？还是因为她从不把‘女性’当标签？嘉宾:我觉得是后者。她从不提童年悲苦，采访只说一句：‘国家让穷孩子有路走，我就飞吧。’朴素得让人心疼。而且她常对后来者说：‘技术不过关，叫天天不应。’你看，她没谈性别，只谈技术。这才是真正的平等——不是被特殊对待，而是被同等要求。主持人:我突然想到，她1985年转业回上海，告别仪式上有人问‘您最大的收获是什么’，她答：‘飞行教会我一句话，风向会变，姿态不可乱。’这话听着简单，可多有力量。你说，这‘姿态’，是飞行姿态，还是人生姿态？嘉宾:都是。飞行中，风向变，你得调整姿态，但不能乱；生活中，环境变，你得适应，但不能丢掉原则。她从贫民窟抬头看天，到数万英尺高空俯瞰大地，每一步都没旁人可插手，全靠脚板扎实落地。这‘姿态’，是专业精神，也是人生哲学。主持人:所以啊，我们聊她，不只是聊一个女飞行员，是聊一个时代。国家资源有限，却敢把昂贵的飞机交给二十岁出头的姑娘；年轻人缺乏经验，却甘愿把生死置于千米之上。这种互信，才是新中国航空史最珍贵的底色。你说，对吧？嘉宾:对，而且这种底色，至今还在。现在女飞行员不是新闻了，可回望第一代，她们是用自己的身体在摸索：最低耐寒温度多少、连续飞行极限几小时、怀孕后多久适合停飞——全无先例，只能一点点试。一旦定下数字，就写进军规，造福后人。诸惠芬，就是那个‘试出来’的人。主持人:所以，我们今天聊她，不是为了怀旧，是为了记住——专业精神，从来不是口号，是每一次‘配平，小幅度’，是每一架‘看电杆，沿线追’，是每一件洗得泛白的飞行服。风向会变，姿态不可乱。这句话，送给你，也送给我。嘉宾:我确认一下——你是不是也觉得，她最珍贵的品质，不是飞得多高，而是飞得多稳？不是荣誉加身，而是初心不改？主持人:没错。而且我觉得，她教会我们的，不是怎么当飞行员，而是怎么在任何岗位上，都保持‘姿态不可乱’。以上就是本期的全部内容，感谢你的收听，我们下期再见。